Eski çağlarda Hellespontos ve Dardanel olarak anılan Çanakkale M.Ö. 3000 yılından beri yerleşim alanı niteliğini korumuştur. Erken Bronz Dönemi’nden bu yana önemli bir yerleşim merkezi olan Çanakkale; Çanakkale Boğazı sayesinde Anadolu ile Avrupa ve Akdeniz ile Karadeniz arasındaki bağlantıyı sağlayan iki geçit bölgesinden biridir.

İlimiz , Çanakkale Boğazı, Gelibolu Yarımadası Tarihi Milli Parkı, Troia Antik kenti, Assos, ve Mitoloji'de ilk güzellik yarışmasının yapıldığı Kaz dağları gibi gerek ülkemiz gerekse tüm insanlık için büyük önem taşıyan değerleri sınırları içinde bulundurmaktadır.

Bu değerler Çanakkale’nin neden tarih ve turizm kenti diye anıldığını açıklamak için yeterlidir. Ancak bir tarih ve turizm kenti olarak Çanakkale kendini tanıtmakta sıkıntı çekmektedir. Değerlerimizin bilhassa yurtdışında daha iyi anlatılması ve tanıtılması zorunludur.

İlimizin sanayi ve ticaret yaşamına bakıldığında ise maalesef tarihsel değerlerinin ona yüklediği görkem ve heybet kaybolmaktadır. Tarıma dayalı sanayinin ağırlıklı olduğu bir yapıya sahip olan kent , büyük bir potansiyele sahip olmasına rağmen, birkaç istisnanın dışında, büyük sanayi kuruluşlarına sahip değildir. Bu tür kuruluşların varolabilmesi için en önemli koşul olan sağlıklı ulaşım kanalları halen sağlanamamıştır.

Aynı şekilde turizm potansiyelimizin de çok büyük olduğu şüphe götürmemektedir, ancak bizleri ziyaret etmeyi arzulayan turistleri ilimize hangi ulaşım kanalları ile getirebileceğimiz konusunda derin endişeler taşımaktayız.

Çanakkale ili'nin çevre illerle ulaşımı karayolu ile olmaktadır. Karayolu ile İstanbul-Çanakkale 310 km, Bursa - Çanakkale 260 km, İzmir - Çanakkale 320 km'dir. İlimizde bir hava alanımızın bulunmasına rağmen hava ulaşımı bulunmamaktadır. Özel havayolu firmalarının uçuşlara başlaması ile gelişen ve oldukça ekonomik hale gelen hava ulaşımı ne yazıktır ki halen ilimize uğramamıştır.

Bir boğaz geçiş noktası olan Çanakkale henüz yeterli deniz ulaşımına da sahip değildir. Bu yıl faaliyete geçen Kepez Limanı bu konudaki umutlarımızı arttırmış olsa da yeterli olmayacağı endişemiz sürmektedir.

Her şeyden önce boğazın iki yakası arasındaki yoğun trafik akışını halen feribot seferleriyle sağlıyor olmamız beklide sorunumuzun temelini teşkil etmektedir. İstanbul ili trafik sorunun kısa vadede ancak Çanakkale Boğaz geçişi ile mümkün olabileceği bizzat İstanbul Büyük Şehir Belediyesince de dile getirilmektedir. Çanakkale Boğazının bir an önce iki yakasının bir araya getirilmesi zorunludur. Bu bağlantının bir boğaz köprüsü vasıtası ile yada bir tüp geçit şeklinde olması şüphesiz ki konunun uzmanları tarafından belirlenecektir. Ancak içinde bulunduğumuz coğrafyanın ulaşım ağında Çanakkale boğaz geçişi artık bir elzemdir.

Sorunların çözülebilmesi için bir kente öncelikle ulaşabilmek gerekmektedir. Çanakkale ulaşılması en zor il olma özelliğini maalesef bir türlü sırtından atamamıştır. Bir an önce Çanakkale Boğaz geçişi ile ilgili ciddi çalışmalar yapılmalı, İstanbul ile İzmir arasında karşılıklı sefer yapacak olan deniz ulaşım araçlarının ilimizde durması sağlanmalı ,mevcut karayolları iyileştirilmeli,ve özel havayolu firmalarının ilimize seferleri başlatması sağlanmalıdır. Gerek sanayi ve ticari gelişim gerekse turizm konularındaki sorunlarımızın çözümünün buna bağlı olduğuna inanıyoruz.

Çanakkale ili tarihi eserleri, doğal güzellikleri ile önemli bir kültür turizm potansiyeline sahiptir.

     Çanakkale savaşlarının en kanlı muharebelerinin cereyan ettiği ,çok sayıda şehitlik ,anıt ve mezarlıkların bulunduğu Gelibolu Yarımadası Tarihi Milli Parkı,Troya ,Assos gibi eski uygarlık merkezlerinin beşiği olan ilimiz iç ve dış turizmde önemli bir yer almaktadır.

     Çanakkale Merkezinde Arkeoloji Müzesi, Nusret Mayın Gemisi ve Deniz Müzesi, Piri Reis Müzesi,Gelibolu Yarımadası Tarihi Milli Park'ındaki Şehitler Abidesi Müzesi Kabatepe Tanıtma Merkezi ve Çamyayla Atatürk Evi bulunmaktadır.